靳玉志连轴参与的这些车企的活动，主题当然无一例外地都是在谈华为智驾与车企的合作。背后的原因也很简单，智驾尤其是高阶智驾，现在慢慢的变成了车企的差异化卖点和营销重点之一，而华为的高阶智驾，更是所有合作车企所倚仗的杀手锏。

　　在岚图和华为的这场直播中，卢放和靳玉志很详细地讲述了双方的合作历程和彼此的选择，并且着重强调这场合作是双向奔赴，是两个有趣灵魂的融合，并不存在所谓的失去了灵魂。相反，因为选择了与华为的合作，全新梦想家成为岚图旗下最受欢迎的车型。

　　也正是看中了华为智驾带来的威力，直播中卢放宣布今年岚图会ALL IN 华为智驾，在旗下全品类车型上全部搭载华为智驾，即便岚图已经有自研的鲲鹏智驾、逍遥座舱，并且在市场有不错的反馈。

　　这会让人想起2025年元旦，卢放在内部信中分享的他对于2025年市场之间的竞争的思考，比如在市场端，需要用更先进的技术、更高的效率，设计和迭代更高价值的产品，使用户得到满足的更高期待；

　　在技术端，要把智能化技术和传统造车技术相结合，推动汽车向交通工具、智能终端、移动通信和储能装置于一体的融合体进化。

　　作为东风汽车集团有限公司旗下的高端新能源汽车品牌，东风几乎是将自己55年积累的研发设计、制造工艺、质量控制、供应链体系等全方位所有优势资源，皆倾注于岚图。

　　在岚图成立第二年，首款量产车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE发布。一年后，首款MPV梦想家发布。2023年底，岚图追光PHEV上市。2024年1月，岚图官宣与华为展开战略合作。9月，双方合作的全新梦想家正式上市。

　　加上去年6月发布的岚图Free318和10月中旬上市的岚图知音，至此岚图形成了较为完整的产品结构，囊括了SUV、MPV和轿车三大品类，以及插混、增程、纯电动多种动力形式。

　　此次直播中唯一全程出镜的正是全新梦想家，该车型是行业首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱的新能源MPV，算得上是行业中智能化最高的新能源MPV之一。

　　区别于传统燃油MPV，岚图梦想家诞生于ESSA原生智能电动架构，是基于全球首个双动力高端原生电动架构打造的MPV。除此之外，全新梦想家的各项配置都有显著提升，新增的配置亮点基本为驾乘舒适性服务，加上车辆本身就有2000MPa高强度车身、云母电池、空气悬架、零重力座椅等等。

　　自上市以来，全新岚图梦想家持续热销，首个完整销售月销量便达到了7,808辆，11月销量突破8,000辆，12月销量再创新高，达到了10,116辆，连续三个月蝉联新能源MPV、高端新能源MPV双料冠军。‌

　　值得一提的是，岚图梦想家的单车平均售价超过39万元，这在眼下汽车行业激烈的价格战中的含金量是非常高的。

　　2024年岚图汽车全年销量是8.57万辆，其中全新梦想家的销量为4.71万辆，岚图追光、岚图FREE 318和岚图知音仍处于销量爬坡中。

　　卢放此前曾提到，2025 年岚图汽车将推出 4 款以上全新或改款车，更完善 SUV、轿车和 MPV 产品布局。其中包含一款内部代号为H77的旗舰大型SUV。新车会延续全新梦想家的技术路线，目标是大型家用SUV的市场份额。

　　卢放还提到2025年岚图会全力冲刺20 万辆的销量目标，这一数字比2024年高出两倍不止，其中的难度可想而知。

　　其实从全新梦想家的热销显而易见，有传统的造车大厂底子，岚图的产品力还是十分能打的。但相比MPV，在轿车和SUV细分市场，岚图缺少一个爆发的切入口。

　　2月10日，岚图梦想家发布海报，疑似预热新版车型，海报透露“智能家族全员登场”及“普及”信号结合海报内容，行业猜测岚图梦想家或推出新车型，并搭载华为乾崑智驾系统，甚至不排除岚图全系搭载乾崑智驾的可能。

　　在直播开场，主持人劳春燕就问了岚图与华为合作的契机。卢放说，岚图与华为的合作是双向奔赴的结果，双方有共同目标，都希望给中国用户最好的智能化体验，打造最优秀的产品。

　　靳玉志也表示双方是优势互补。东风有数十年的造车经验，产品力是毋庸置疑的。而华为在智能化领域有充分的优势，双方在一起具备打造高端车的基础。

　　其实除了与岚图梦想家的合作，华为智驾还与赛力斯、阿维塔、奇瑞、北汽、比亚迪等等有不同程度的合作，合作车型也慢慢变得多，覆盖轿车、SUV、越野、MPV，包含增程纯电混动等动力方式，有问界M5/M7/M9、智界S7/R7、享界S9、阿维塔07/11/12，以及方程豹豹8等。

　　靳玉志曾提到过，2024年智驾发展一定程度上超出预期。一是智驾成为必选和标配；另一方面，智驾装配率不断提升，其中以高速领航为核心的L2+在20万以上新能源车的配置率已达65%。

　　在这样的背景之下，华为智驾也变得越发炙手可热。截至目前搭载 ADS 的车型超过20 款。春节后至今，已经有长安系和岚图先后宣布了与华为智驾的新车型合作。

　　但卢放强调岚图与华为的合作不是单纯的搭载智驾技术，而是打通“智架+智驾”，实现了软硬的强强联合。

　　同时，双方也提到在合作过程，也是在汽车行业巨大变革中，软硬代表所面对的冲击和磨合。比如岚图更强调工程制造、汽车性能等等，而华为会更擅长对消费者的洞察和用户体验，一开始大家的语言各不相同，而且都认为对方强势。但这样的磨合也让双方受益匪浅，最终也成功打造了全新梦想家。

　　“这是两个有趣的灵魂的融合，能给全国甚至全球用户最好的用车体验，也只有有趣的灵魂才能达成这样的目标。”卢放说道。

　　智驾对于销量转化的影响力，不仅体现在全新梦想家攀升的数字上，对整个汽车行业而言，这都是一个显而易见的大趋势，而且正在成为汽车工业下一个淘汰节点。这也让让整个行业纷纷将此作为自己的营销重点。

　　但华为显然对此有自己的坚持，也一直在努力纠偏。在今年靳玉志出现的公开场合中，他都无一例外强调智驾也是分等级的，辅助驾驶与高阶智驾并不相同，而且并不是所有高阶智驾方案都有一样的效果。

　　“高阶智驾的概念最早是华为提出的，只有同时具备高速和城区智驾领航NCA能力才能称为高阶。毫无疑问，我们是行业最好的高阶智驾方案。”靳玉志说道，“去年在和深蓝的合作中，我们将智驾带到20万以下车型，并提出全民智驾，我们的愿景是把智能带上每辆车。”

　　ALL IN了华为智驾的岚图，自然也表达了相同的态度，“各家对智驾投入资源不同，难度不同，水平自然也不同。好的智驾应当是好用敢用爱用，技术概念和宣传概念要区分开。我们还是要回归技术层面，毕竟还是人命关天，要理性看待这个问题。”卢放总结说。

　　1992年，钱学森他专门给副总理写了一封信，在这封信里他就明确地指明了中国汽车未来的发展方向。他表示，中国应该直接跳过燃油车，发展新能源汽车。

　　总理在给钱老的回信中，表示已经开启了电动汽车的专项研究，并表示该项目由中国汽车工业总公司负责，清华大学和二汽相关专家参与。

　　二汽便是东风汽车的前身。也正是这样的契机，东风成为中国最早做新能源的公司，中国第一台电动车便是诞生在东风。

　　作为东风旗下的新能源高端自主品牌，东风公司第6000万辆车下线万辆下线车的代表，都是岚图的车型，其背后的意义也不言而喻。

　　在直播中，卢放说，正是因为有这样国家级战略背景和技术的积淀，岚图所承载的不仅仅是东风汽车在市场和技术的突破向上，更有中国汽车工业整体做大做强并走向全球的历史责任。

　　在去年北京车展期间，岚图发布了Lets VOYAH“共岚图”出海战略，同时设定了“到2026年基本实现欧洲国家全覆盖，到2030年布局六大洲，进入全球60国，销量突破50万辆”的目标。岚图汽车最新一代岚海动力系统、5C超级快充技术和下一代AI算法智能座舱等尖端科技将护航出海，

　　截止2024年底，岚图已经进入了全球二十多个国家，2025年要实现400家全球门店的渠道布局。卢放还透露说，目前岚图在欧洲市场表现不错，已经进入挪威、丹麦、荷兰、德国等十多个国家，今年在欧洲市场将会有大动作。

　　在直播的最后，卢放站在梦想家前面，再次解释了岚图LOGO的设计灵感，是源于庄子《逍遥游》中的鲲鹏展翅，舒展的双翅，象征实力与创见，动感的线条展现品牌向上的力量感，也寓意共同托举向上。

　　“慢慢的变多的海外用户通过岚图了解中国新能源汽车，了解中国品牌和中国文化。中国汽车产业由大到强，最终也会走向全球。”卢放说道。