芝加哥车展行将开幕，斯巴鲁发布了全新第六代森林人的两款新品——混动版和荒野版，逐渐扩展了支柱车型的受众规模。

　　混动版的外观与第六代燃油版没啥显着差异，一句话总结便是……变得更丑、更东西了，颜值显着不如同期发布的荒野版。这或许也是斯巴鲁迟迟没有引进国内的主要原因。

　　动力方面的晋级清楚明了，但并不是国内盛行的PHEV插电混动，而是一套相对保存的HEV油混。在2.5L水平对置发动机和CVT变速箱之间，增加了一组118马力、270N·m的并联电机，调配发动机162马力、209N·m的峰值输出，归纳功率达到了194马力。

　　从各项目标看来，这套HEV油混体系应该是大股东丰田援助的。所以关于仅1.1kWh的锂电池容量，也就见怪不怪了。虽然其纯电续航极为有限，但优点是车重也只增加了戋戋136kg。

　　至于我们关怀的油耗，EPA给出的数据是城市35mpg（6.72L/100km）、高速34mpg（6.92L/100km），比较燃油版，城市油耗降低了40%、高速油耗降低了25%，满油续航可达935km。

　　科技方面没啥亮点，依旧是12.3英寸液晶外表和11.6英寸中控触屏，支撑无线CarPlay和Android Auto。装备方面标配EyeSight驾驭辅佐体系，新增了一款拂晓蓝珍珠车漆。全系油混车型共供给四个细分类型，价格36415美元起（约合人民币26.54万元）。

　　至于Wilderness荒野版，在粗暴的跨界套件加持下，颜值瞬间拔高了好几个层次。该套件包含17吋Geolander轮胎+无烟煤色轮圈、更夺目的黑化格栅和铜色装修、可承载362kg的行李架以及底盘护板和拖车钩。

　　动态方面，悬架换装了更大的绷簧和减震器，离地空隙从221mm增至236mm，X-MODE新增雪地/泥土和深雪/泥泞形式。就连CVT变速箱都调整了终究传动比，以提高低速攀爬功能。匹配优化后的传动体系冷却器，荒野版的牵引才能可达1.59吨。

　　惋惜的是，斯巴鲁暂时只给荒野版仅给荒野版供给了一套传统燃油动力——183马力/241Nm的2.5升自吸发动机，油混版不知何时才会跟进。不过好消息是，其起价格格仅为34920美元（约合人民币25.45万元），比颜值毫无亮点的混动版还廉价近1500美元。

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